por talleres_admin | Ene 15, 2013 | Aspectos técnicos
Características de la inyección diesel El proceso de la inyección diesel del volumen de combustible al cilindro comienza como ya hemos visto, algunos grados antes del punto muerto superior, como este proceso dura determinado tiempo y el cigüeñal está en constante...
por talleres_admin | Ene 15, 2013 | Aspectos técnicos
– Pulverizado del combustible Para que el proceso de evaporación, mezclado e inflamación del combustible sea lo mas eficiente, estable y corto posible, este debe ser inyectado en la cámara de combustión como uno o mas aerosoles con partículas sumamente finas, a...
por talleres_admin | Ene 15, 2013 | Aspectos técnicos
Al final de la carrera de compresión el aire que ha entrado al cilindro durante la carrera de admisión previa, ha sido confinado a un pequeño volumen llamado cámara de combustión y sometido a una fuerte compresión y está muy caliente. Si en ese momento se inyecta al...
por talleres_admin | Ene 15, 2013 | Aspectos técnicos
Velocidad de giro máxima En el motor Diésel el conducto de admisión se construye para que sus pérdidas por rozamiento sean lo menor posible y así lograr siempre un llenado máximo del cilindro, de esta forma la velocidad de giro máxima del motor no se auto limita como...
por talleres_admin | Ene 15, 2013 | Aspectos técnicos
Durante el desarrollo del motor Diésel los fabricantes han elaborado diferentes sistemas mecánicos que cumplen con los requisitos de trabajo descritos anteriormente, uno de los mas utilizados y del que nos ocuparemos aquí es el sistema de inyección diésel de Bosch....
por talleres_admin | Ene 10, 2013 | Aspectos técnicos
La historia del motor diésel comenzó con Rudolf Diésel desarrolló la idea del motor diésel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y, específicamente en esa época, no eran...
